2019年年初，生態環境部大氣環境司司長劉炳江在發布會中指出，今年大氣污染防治的第一個重點是推進鋼鐵行業超低排放工作。
眾所周知，工業源是大氣污染物的主要來源，鋼鐵行業煉焦和燒結產生的硫化物、氮氧化物和煙粉塵等廢氣相對來說較嚴重，再加上排放的污染物種類多、產污量較大等特點，鋼鐵與大氣污染治理之間的“那些事”，越來越說不清，但在國家及各個地方的高度重視下，也越來越說得清了。
有數據顯示，自2017年以來，鋼鐵行業主要污染物排放量已超過電力行業，成為了工業部門最大的污染物排放源，因此從鋼鐵行業入手，成了打贏藍天保衛戰的“必選項”。
超低排放是鋼鐵行業治理廢氣和減少大氣污染物排放的重點要求。僅今年一年，國家及各個地方關于鋼鐵行業超低排放標準、改造方案等紛紛出臺，積極響應，為打贏藍天保衛戰奠基蓄力。
以下是各地方關于鋼鐵行業大氣污染物排放標準、改造計劃等政策方案匯總：
(以上整理均為2019年1月截止到10月23日)
自對鋼鐵行業減排關注以來，我國在“一市一策、禁止一刀切”的原則指導下，取得了不錯的進展。
中國冶金工業規劃研究院院長李新創曾表示，近十年來中國鋼鐵行業二氧化硫、顆粒物等污染物噸鋼排放量降幅已經達60%以上，雖然小有成就，但對于大氣污染治理來說，還有很長一段路要走。
超低排放，四個字，看似簡單，真正實施起來可沒有那么容易，有業內人士認為，可以用“四全”來概括，即“全方位、全周期、全過程、全覆蓋”。
“全流程全方位”：鋼鐵生產流程中所有生產環節都要滿足超低排放的要求，這包含三個方面，分別是有組織排放、無組織排放和運輸環節排放，這表明鋼鐵企業既要實施有組織排放改造，更要注重無組織排放治理和運輸方式的清潔化改造。
“全周期”：是指鋼鐵企業不應該抱著達標就好的心態進行改造或治理，而是應該將方案中提出的超低排放指標要求，看作是鋼鐵企業高質量發展的“起點”，在此基礎上，企業通過技術等的升級和創新來實現更高質量的超低排放。
“全覆蓋”：是對鋼鐵企業的環保管理水平提出了更高的要求，包括建立管理臺賬，實施動態管理，加強相關技術人員的培訓等，從而保證鋼鐵行業長久的、穩定的達到超低排放指標要求。
以上就是關于鋼鐵行業超低排放的內容。據了解，除了加快推進鋼鐵行業超低排放外，還有兩個重點推進工作，你知道是哪兩個嗎？歡迎留言。
